30 июля по старому стилю (12 августа – по новому) 1912 года в военном ведомстве России был издан приказ №397, согласно которому вводился в действие штат воздухоплавательной части главного управления Генерального штаба. Этот день принято считать началом создания военной авиации России. В 1997 году сей факт был подтвержден президентским указом: 12 августа – День Военно-воздушных сил. Следовательно, нынешний праздник – 95-й день рождения российских ВВС. Дата достаточно знаменательная.

И еще одна дата – 1934 год. Именно тогда на Черноморском побережье был открыт дом отдыха Военно-воздушной академии имени Н.Е.Жуковского, в 1965 году реорганизованный в военный санаторий "Чемитоквадже". Вот и получается, что из 95 лет существования военной авиации России более семидесяти лет эта здравница является лечебной и реабилитационной базой летчиков и специалистов ВВС. А после исторического полета в космос Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года – и наших космонавтов. "Чемитка" – так ласково называют санаторий все, кто хотя бы однажды побывал в нем.

Полковник Сергей Косоногов в авиации с 1976 года. Едва получив аттестат зрелости, он тут же направился поступать в военное училище – Балашовское высшее военное авиационное училище летчиков. А училище это уникальное – единственное, готовившее летчиков военно-транспортной авиации.

О летчиках транспортной авиации говорят "трудяги", потому что они выполняют незаметную работу, особых звезд с неба не хватают. Но служат в этой авиации настоящие мужчины, как и все пилоты, бесконечно преданные своему делу и небу.

После училища Косоногов – помощник командира ИЛ-76 (сами летчики определяют эту должность – правокресельный, поскольку помощник находится по правую руку от командира), командир корабля (левокресельный), командир отряда, заместитель командира авиационной эскадрильи. Облетал все уголки Союза, Афганистан, Чернобыль… Как говорит полковник Косоногов, побывать пришлось во всех горячих и даже жарких точках. Такая служба. В 1992 году он окончил Военно-воздушную академию имени Гагарина. Нынешняя его должность – старший инспектор-летчик службы безопасности полетов 61-й воздушной армии. Должность ответственная и с очень большими полномочиями. А 61-я воздушная армия – это военно-транспортная авиация ВВС России.

Надо ли говорить, что за годы службы Косоногов с семьей сменил не один гарнизон – то центр России, то Дальний Восток. Но на 27 году службы он заслужил (так и говорит) собственную квартиру в Москве.

Полковнику 48 лет. По существующему положению, предельный летный возраст для его звания – 50 лет, хотя есть надежда, что, может быть, добавят года три. А если нет?

– Вся моя жизнь связана с военно-транспортной авиацией, – без тени патетики сказал Сергей Косоногов. – Даже младший брат Олег пошел по моим стопам. Сейчас он заместитель командира полка. Тоже летает на ИЛ-76. Поэтому если мне не разрешат летать, уйду, а на земле мне нет места…

"На земле" – это в том смысле, что не будет он в погонах наблюдать, как летают другие. Такой вот максималист полковник военно-транспортной авиации. Впрочем, стоит ли, находясь на отдыхе, развивать эту тему? В "Чемитке" – море, спокойствие, тишина.

Майор Валерий Мухин в авиации более двадцати лет, помощник (правокресельный) командира корабля. А корабль его – АН-124 "Руслан" – самый мощный транспортный самолет в мире. На борт способен принять 120 тонн груза, максимальный взлетный вес машины – 392 тонны.

Мухин, как и его однополчанин – штурман отряда АН-124 майор Вячеслав Сизов, тоже выпускник Балашовского училища военных летчиков. В пределах дозволенного у "Руслана" – самые высокие характеристики. Чувствовалось, майоры горды тем, что летают на таких машинах. А их-то не так уж много. Так что пилоты, что называется, штучные.

Кстати, между делом полковник Косоногов и майор Мухин выясняли, что у одного налет за службу на ИЛ-76 свыше трех тысяч часов, у другого – почти четыре с половиной тысячи на "Руслане".

– Чем выше должность, тем меньше налет, – шутя, заметил полковник.

– А что? В Анголе по шестьсот часов налетывали, – ответил майор.

Вот такой размах у нашей военно-транспортной авиации. А Анголой Косоногова не удивишь.

Военнотранспортники в "Чемитоквадже" не впервые. Отдыхом довольны на все сто. Говорят, получают здесь такой запас бодрости и энергии, который позволяет потом выполнять самые сложные задачи. Что ж, на то и существует южная база ВВС.

Неожиданный вираж в нашей курортной беседе сделал полковник Косоногов:

– Хочу поздравить всех сочинцев с олимпийской победой. Вся военно-транспортная авиация болела за вас. Уверен, что у нас будут самые достойные зимние Игры. Хотелось бы на них побывать.

Это было приятно слышать. Невольно возник встречный вопрос: а не примет ли участие наша доблестная военно-транспортная авиация в подготовке к Играм? Поможет, например, перевозкой техники, оборудования? Какие возможности у того же "Руслана"!

– "Руслану" нужна соответствующая взлетно-посадочная полоса, – серьезно заметил майор Мухин.

А узнав, что в плане подготовки к Олимпийским играм близится к завершению реконструкция Сочинского аэропорта, который сможет принимать самолеты всех типов, он, улыбнувшись, сказал:

– Будет приказ – мы его выполним.

* * *

Для любой здравницы летний сезон – самый напряженный период работы. "Чемитоквадже" не исключение. В кабинете начальника санатория полковника медицинской службы, доктора медицинских наук, заслуженного врача РФ Федора Баранцева постоянно люди. Приходится решать массу вопросов. Кто-то заехал раньше намеченного срока, кто-то вынужден задержаться… Самые горячие цеха – пляж и столовая. Впрочем, все службы работают четко и слаженно, как и положено коллективу военного санатория.

Б.ДОЛЖИКОВ.